Βάση για την επιλογή ενός ηλεκτρικού ενεργοποιητή βαλβίδας
1. Λειτουργική ροπή: Η ροπή λειτουργίας είναι η πιο σημαντική παράμετρος για την επιλογή ενός ενεργοποιητή βαλβίδας. Η ροπή εξόδου του ηλεκτρικού ενεργοποιητή πρέπει να είναι 1,2 έως 1,5 φορές η μέγιστη ροπή λειτουργίας της βαλβίδας.
2. Λειτουργική ώθηση: Υπάρχουν δύο κύριες δομές σώματος για τους ενεργοποιητές των βαλβίδων: μία χωρίς πλάκα ώθησης και απευθείας ροπή ροπής. Το άλλο με μια πλάκα ώθησης, όπου η ροπή εξόδου μετατρέπεται σε ώθηση εξόδου μέσω του παξιμάδι του στελέχους της βαλβίδας στην πλάκα ώθησης.
3. Περιστροφή του άξονα εξόδου: Ο αριθμός περιστροφών άξονα εξόδου ενός ενεργοποιητή βαλβίδας εξαρτάται από την ονομαστική διάμετρο της βαλβίδας, το βήμα του στελέχους της βαλβίδας και τον αριθμό του νήματος ξεκινά. Θα πρέπει να υπολογίζεται ως m=h / zs (m είναι ο συνολικός αριθμός περιστροφών που απαιτείται από τον ενεργοποιητή, h είναι το ύψος ανοίγματος βαλβίδας, S είναι το βήμα του σπειρώματος του στελέχους βαλβίδας και το z είναι ο αριθμός του νήματος του στελέχους βαλβίδας).
4. Διάμετρος του στελέχους βαλβίδας: Για πολλαπλές - στρέψτε την άνοδο - βαλβίδες στελέχους, εάν η μέγιστη διάμετρος του στελέχους βαλβίδας που επιτρέπεται από τον ενεργοποιητή δεν μπορεί να περάσει από το στέλεχος της βαλβίδας της βαλβίδας στην οποία είναι προσαρτημένη, ο ενεργοποιητής δεν μπορεί να συναρμολογηθεί σε ηλεκτρική βαλβίδα. Επομένως, η εσωτερική διάμετρο του κοίλου άξονα εξόδου του ηλεκτρικού ενεργοποιητή πρέπει να είναι μεγαλύτερος από την εξωτερική διάμετρο του στελέχους βαλβίδας ενός ανερχόμενου - βαλβίδας στελέχους. Για το τμήμα - στροβιλισμένες βαλβίδες και μη - αυξανόμενη - βαλβίδες στελέχους σε πολλαπλές - στροφές, ενώ η προσαρμογή της διάμετρος του στελέχους βαλβίδας δεν αποτελεί ανησυχία, η διάμετρο του στελέχους βαλβίδας και οι διαστάσεις των κλειδιών θα πρέπει να θεωρηθούν προσεκτικά κατά τη διάρκεια της επιλογής για την κατάλληλη λειτουργία μετά τη συναρμολόγηση.
5. Ταχύτητα εξόδου: υπερβολικά γρήγορες ταχύτητες ανοίγματος βαλβίδων και κλεισίματος μπορούν εύκολα να προκαλέσουν σφυρί νερού. Επομένως, η κατάλληλη ταχύτητα ανοίγματος και κλεισίματος θα πρέπει να επιλεγεί με βάση διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας.
6. Οι ενεργοποιητές ηλεκτρικών βαλβίδων έχουν ειδικές απαιτήσεις, απαιτώντας τη δυνατότητα περιορισμού της ροπής ή της αξονικής δύναμης. Συνήθως, οι ενεργοποιητές βαλβίδων χρησιμοποιούν ροπή {- περιοριστικών συζεύξεων. Μόλις προσδιοριστούν οι προδιαγραφές του ενεργοποιητή, καθορίζεται επίσης η ροπή ελέγχου του. Γενικά, η λειτουργία σε ένα προκαθορισμένο χρονικό πλαίσιο θα αποτρέψει την υπερφόρτωση του κινητήρα.
Συνθήκες που οδηγούν σε υπερφόρτωση:
- Πρώτον, η χαμηλή τάση τροφοδοσίας εμποδίζει την επίτευξη της απαιτούμενης ροπής, προκαλώντας τον κινητήρα να σταματήσει.
- Δεύτερον, ο περιοριστής ροπής είναι λανθασμένα ρυθμισμένος, υπερβαίνοντας τη ροπή στάσης, με αποτέλεσμα τη συνεχή υπερβολική ροπή και την παύση του κινητήρα.
- Τρίτον, η διαλείπουσα λειτουργία δημιουργεί θερμότητα που υπερβαίνει την επιτρεπόμενη αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα.
- Τέταρτον, μια δυσλειτουργία στο κύκλωμα περιοριστή ροπής προκαλεί υπερβολική ροπή.
- Πέμπτον, υπερβολικά υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας περιβάλλοντος μειώνουν τη θερμική ικανότητα του κινητήρα.
Προηγουμένως, οι μέθοδοι προστασίας κινητήρα χρησιμοποιούσαν ασφάλειες, υπερένταση, θερμικά ρελέ και θερμοστάτες, αλλά κάθε μία από αυτές τις μεθόδους έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του. Δεν υπάρχει απολύτως αξιόπιστη μέθοδος προστασίας για τη μεταβλητή - συσκευές φόρτωσης όπως οι ηλεκτρικοί κινητήρες.
Επομένως, πρέπει να χρησιμοποιούνται διάφοροι συνδυασμοί μεθόδων. Αυτά μπορούν να συνοψιστούν σε δύο τύπους: το ένα είναι να εκτιμηθεί η αύξηση ή η μείωση του ρεύματος εισόδου του κινητήρα. Το άλλο είναι να εκτιμηθεί η εσωτερική θέρμανση του κινητήρα. Και οι δύο μέθοδοι πρέπει να λαμβάνουν υπόψη το χρονικό περιθώριο που δίνεται από τη θερμική ικανότητα του κινητήρα.
Βασικές μεθόδους προστασίας υπερφόρτωσης
Γενικά, οι βασικές μέθοδοι προστασίας υπερφόρτωσης είναι:
1. Για την προστασία υπερφόρτωσης κατά τη διάρκεια συνεχούς ή μέτρησης της λειτουργίας του κινητήρα, χρησιμοποιήστε έναν θερμοστάτη.
2 για την προστασία του κινητήρα, χρησιμοποιήστε ένα θερμικό ρελέ.
3. Για σύντομο - προστασία κυκλώματος, χρησιμοποιήστε ένα αναμετάδοση ασφάλειας ή υπερέντασης.
Οι ενεργοποιητές ηλεκτρικών βαλβίδων είναι απαραίτητοι για προγραμματιζόμενο, αυτόματο και τηλεχειριστήριο των βαλβίδων. Η κίνηση τους μπορεί να ελεγχθεί με εγκεφαλικό επεισόδιο, ροπή ή αξονική ώθηση.
Η σωστή επιλογή των ενεργοποιητών βαλβίδων είναι ζωτικής σημασίας για την πρόληψη της υπερφόρτωσης (ροπή λειτουργίας που υπερβαίνει τη ροπή ελέγχου).
